Camber lodveida locītava

Uzņēmums Huazhe izliekuma lodveida šarnīrsavienojumu sauc par šasijas "universālo savienojumu". Tas nodrošina elastīgu kustību vairākos{1}}leņķos, vienlaikus pārraidot spēku. Tā ir kā jūsu plaukstas locītava, kas var saliekties un griezties, bet joprojām iziet spēku. Šī ideja radās no klientu atsauksmēm. Viņam bija pārveidots -apvidus transportlīdzeklis ar ļoti ilgu balstiekārtas gājienu. Parastās lodveida savienojumi saķertos un nekustētos brīvi ārkārtējos leņķos. Mūsu izliekuma lodveida savienojums atrisināja šo problēmu. Neatkarīgi no tā, kā balstiekārta kustējās, tā vienmērīgi pielāgojās.

Mēs izvēlamies augstas kvalitātes{0}}nerūsējošo tēraudu kā galveno materiālu. Kāpēc nerūsējošais tērauds? Jo šis produkts tiek izmantots daudzās vietās, sākot no parastajām automašīnām līdz komerciāliem un pat īpašiem transportlīdzekļiem, bieži vien skarbos apstākļos. Nerūsējošā tērauda lielā priekšrocība ir tā dabiskā izturība pret koroziju. Tam nav nepieciešams pārklājums aizsardzībai. Mūsu sāls izsmidzināšanas testos parastais leģētais tērauds ar elektroforētisku pārklājumu sāk rūsēt malās pēc 500 stundām. Mūsu nerūsējošā tērauda izstrādājums joprojām izskatās jauns pēc 1000 stundām. Nerūsējošais tērauds ir "lipīgāks" un grūtāk apstrādājams. Mēs ievedām īpašu importētu CNC aprīkojumu un pielāgotus instrumentus, lai to apstrādātu. Tas nodrošina, ka lodītes izmērs tiek kontrolēts ±0,01 mm robežās. Bumbiņas virsma iet cauri vairākiem slīpēšanas posmiem, līdz tā ir īpaši gluda ar Ra0,1 raupjumu, radot ļoti mazu pagrieziena pretestību.

Pēc apstrādes mēs nopulējam virsmu un veicam pasivācijas apstrādi. Pulēšana padara to gludāku, tāpēc dubļi un netīrumi viegli nelīp. Pasivācija rada plānu, blīvu oksīda slāni uz nerūsējošā tērauda, ​​kas vēl vairāk palielina tā izturību pret koroziju. Šim izstrādājumam ir regulējams dizains. Varat mainīt tā garumu, lai tas atbilstu dažādām transportlīdzekļa uzstādīšanas vajadzībām. Tas ir ļoti populārs modifikāciju tirgū un īpašiem transportlīdzekļiem, kur stiprinājuma punkti bieži nav-standarta. Tas izturēja trīs stingrus testus: 3 miljonus ciklu noguruma testā, nodiluma testu simulētos smilšu apstākļos un temperatūras cikliskumu no -50 grādiem līdz 150 grādiem.