Ārējais stieņa gala lodveida savienojums

Uzņēmumā Huazhe mēs-sviras stieņa lodveida savienojumu saucam par jūsu transportlīdzekļa "stabilizatoru". Tas tieši ietekmē vienu lietu: cik stabili jūtas jūsu automašīna, kad izbraucat ap stūri. Viens no mūsu jaunajiem inženieriem brauc ar modificētu automašīnu un mīl kalnu ceļus. Viņš reiz dalījās ar mums savā sajūtā: "Ar labiem pret-svires stieņa lodveida savienojumiem, kad izbraucat pagriezienā, automašīnai ir sajūta, ka neredzama roka to stingri notur uz ceļa. Pārliecība ir pavisam cita." Šis apraksts kļuva par šī produkta galveno ideju.

Mēs sākam ar augstas stiprības{0}}leģēto konstrukciju tēraudu. Tas nav parasts oglekļa tērauds. Tas ir sakausējums, kas īpaši izgatavots šasijas daļām, ar lielu stiepes un lieces izturību. Mūsu testos šim materiālam ir par 25% augstāka tecēšanas robeža nekā standarta tēraudam. Tas viegli tiek galā ar milzīgajiem sānu spēkiem, kas rodas griežoties. Mēs izmantojam precīzu karstās kalšanas procesu. Karstā kalšana ļauj metālam pilnībā plūst augstā temperatūrā, aizpildot katru veidnes stūri. Tas padara daļas iekšējo struktūru blīvu, bez vājām vietām. Mēs izmantojam peldošās bumbas dizainu. Tas nozīmē, ka bumbiņai ir neliels kustības diapazons ligzdā, taču tā nav vaļīga. Gudrs ir tas, ka tas automātiski pielāgojas nelielām uzstādīšanas leņķu atšķirībām. Tas samazina pagrieziena pretestību un padara -stabilizatora spēka pārnešanu efektīvāku. Tas arī palīdz novērst troksni.

Blīvēšanai mums ir divu{0}}slāņu sistēma. Iekšpusē ir augstas veiktspējas-putekļu vāks, un ārpusē ir noplūdes-necaurlaidīgs blīvgredzens. Šī dubultā aizsardzība pasargā no putekļiem un dubļiem, kā arī smērvielu. Mēs veicām testu, imitējot sliktākos ceļa apstākļus. Pēc trīs pēc kārtas pavadītām dienām dubļu-šļakatu platformā mēs atvērām savienojumu. Iekšpuse bija tīra, un smērvielas joprojām bija pilnas. Virsma iegūst elektrostatisko plastmasas pārklājumu. Šis process ir daudz labāk izturīgs pret skrāpējumiem un koroziju nekā parastā krāsa. Mūsu sāls izsmidzināšanas testā tas ilga 72 stundas bez rūsas. Tas nozīmē, ka sniegotos, lietainos vai piekrastes apgabalos tas ilgst daudz ilgāk. Šis pret-stieņa lodveida savienojums izturēja stingrus noguruma un temperatūras testus. Pie -40 grādiem putekļu pārsegs paliek mīksts un elastīgs. Pie 80 grādiem blīvējums joprojām darbojas nevainojami.