Īpašs priekšējās piekares aizsargs: optimizēts priekšējiem riteņiem
Uzņēmumā Huazhe mēs šo priekšējo lodveida savienojumu saucam par"veltīts aizbildnis"priekšējā riteņa balstiekārta. Tas ir īpaši izstrādāts priekšējai piekares sistēmai, savienojot priekšējo piekares sviru, stabilizatora stieni un stūres saiti. Tāsspecifiska funkcijair virzīt stūres spēku uz priekšējiem riteņiem, vienlaikus amortizējot triecienus uz ceļa.
Dizaina koncepciju izstrādājis taksometra vadītāja klients: "Priekšējo riteņu lodveida šarnīri nolietojas visātrāk, jo priekšējiem riteņiem ir jāvada, jāiztur svars un jāabsorbē triecieni uz ceļa uzreiz. Parastās locītavas sāk vaļēties pēc 20 000–30 000 km." Pamatojoties uz šīm atsauksmēm, mēs izstrādājām priekšējo lodveida savienojumu arīpaša optimizācijapriekšējo riteņu stūrēšanas augstās-frekvences un-slodzes prasībām.
Šis priekšējais lodveida savienojums ir izgatavots noaugstas{0}}izturības, nodilumizturīgs-leģētais tērauds. Pēc stingras pārbaudes un fizikālās/ķīmiskās pārbaudes tā stiepes izturība pārsniedz880 MPa. Tas nodrošina izcilu kompresijas pretestību, nodilumizturību, izturību pret nogurumu un izturību pret koroziju, kas ir piemērota augstfrekvences slodzei- un sarežģītai priekšējo riteņu braukšanas videi.
Ražošanas process apvienoprecīza kalšana un CNC apdare, ievērojot starptautiskos kvalitātes kontroles standartus. Precīza kalšana nodrošina blīvu iekšējo struktūru, savukārt CNC apdare garantēkritiskie izmēriir precīzi. Bumbiņas apaļuma pielaide tiek kontrolēta iekšā0,005 mm, nodrošinot vienmērīgu sajūtu pagriežoties. Pēc augstas-temperatūras termiskās apstrādes cietība un stingrība ir līdzsvarota: lodītes virsma sasniedzHRC 58–62izcilai nodilumizturībai, savukārt serde joprojām ir izturīga pret triecieniem.
Virsma saņem anelektroforētiskā pretkorozijas{0}}apstrādepārī ar aspecializēts zīmogs, efektīvi iztur lietus, smiltis, sāli un citus piesārņotājus. Sāls aerosola testos tas ilgst72 stundas bez sarkanās rūsas.
Parpriekšējo riteņu stūrēšanas īpašības, mēs optimizējām griešanās leņķi un kravnesību. Maksimālais šūpošanās leņķis sasniedz±30 grādi, kas atbilst visām priekšējo riteņu kustības prasībām.
Šis priekšējais lodveida savienojums ir izturējis:
3 miljoni-ciklu augstas-frekvences noguruma tests, imitē pilsētas stūrēšanu, ar klīrensa maiņu zem 0,1 mm
Sānu spēka pārbaude, imitējot pagriezienu spēkus pie 2,5 × nominālās slodzes 10 minūtes bez deformācijas vai bojājumiem
Dubļu blīvējuma pārbaude, darbojas 80 stundas imitētos dubļainos apstākļos ar tīru salonu un bez noplūdēm
Galvenās specifikācijas
|
Projekts |
Specifikācijas |
|
Produkta nosaukums |
Stieņa savienojums |
|
Piemērojamie modeļi |
Pasažieru transportlīdzekļi un komerciālie transportlīdzekļi |
|
Korpusa Materiāls |
Augstas-izturības, nodilumizturīgs-leģētais tērauds |
|
Virsmas apstrāde |
Elektroforētiskā pretkorozijas{0}}apstrāde |
|
Blīvējuma struktūra |
Īpašas blīvēšanas sastāvdaļas |
|
Pamatfunkcija |
Nodod priekšējo{0}}riteņu stūrēšanas spēku; Slāpē triecienu |
|
Galvenās priekšrocības |
Īpaši izstrādāts priekš{0}}riteņu uzstādīšanai; Precīza stūrēšana; Izcila amortizācija |
|
Uzstādīšanas metode |
Atbilst oriģinālā aprīkojuma (OE) uzstādīšanas izmēriem |
Populāri tagi: roll bar savienojums, Ķīnas roll bar savienojumu ražotāji, piegādātāji, rūpnīca
